Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x98 y mismo agujero central 58,1 mm: las llantas de Alfa Romeo Spider V6 se fijan y se centran en Alfa Romeo GT sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Alfa Romeo Spider V6 se compara con la de Alfa Romeo GT del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈6,5Jx16 ET30 · 205/50R16 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈6,5Jx16 ET37 de Alfa Romeo GT: lado amortiguador −7 mm, lado paso de rueda +7 mm, diámetro del neumático −3,2 % : móntela con la medida de neumático de origen de Alfa Romeo GT (205/55R16), no con la de Alfa Romeo Spider V6.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Alfa Romeo GT (M12x1.25), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Alfa Romeo GT en Alfa Romeo Spider V6?