¿Cómo leer el resultado?
El bombeo (ET) es la distancia entre la cara de apoyo de la llanta sobre el buje y el centro de la llanta. Cuanto menor es el ET, más sale la rueda hacia fuera; cuanto mayor es, más queda hacia dentro. Una llanta más ancha sobresale por los dos lados a la vez: por eso se comparan los bordes interior y exterior, y no solo el ET.
El resultado es orientativo: el espacio real depende de su vehículo (pinzas de freno, amortiguadores, aletas, altura de la carrocería, medida del neumático). Haga validar siempre el montaje por un profesional. Encontrará el bombeo de origen en la ficha de su vehículo (búsqueda por marca).
Preguntas frecuentes
¿Cómo calcular la diferencia de bombeo entre dos llantas?
Convierta la anchura de cada llanta a milímetros (1 pulgada = 25,4 mm). El borde interior está a anchura/2 + ET de la cara de apoyo, y el borde exterior a anchura/2 − ET. La diferencia entre las dos llantas indica cuánto se acerca la rueda a la suspensión y cuánto sobresale del paso de rueda.
¿Un separador de rueda cambia el bombeo?
Sí: un separador de rueda de 10 mm reduce el bombeo efectivo en 10 mm (ET45 pasa a ET35). La rueda sale 10 mm hacia fuera y se aleja 10 mm de la suspensión.
¿Qué diferencia de bombeo es aceptable?
No existe un valor universal: todo depende del espacio disponible en el paso de rueda y alrededor de las pinzas de freno. En la práctica, unos pocos milímetros caben casi siempre; a partir de unos diez milímetros, compruébelo en el vehículo (giro, recorrido de la suspensión, aleta).
¿Dónde se leen la anchura y el bombeo de una llanta?
Están grabados en la parte trasera de la llanta o entre los radios, con el formato «7.5Jx17 ET45»: 7,5 pulgadas de ancho, 17 pulgadas de diámetro, bombeo de 45 mm.