Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x112 y mismo agujero central 66,6 mm: las llantas de BMW iX se fijan y se centran en Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de BMW iX se compara con la de Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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8,5Jx20 ET28 · 235/60R20 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈8,5Jx20 ET56 de Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG: lado amortiguador −28 mm, lado paso de rueda +28 mm, diámetro del neumático +5,8 % : móntela con la medida de neumático de origen de Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG (265/45R20), no con la de BMW iX.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG (M14x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Mercedes M-Classe W166 ML63 AMG en BMW iX?