Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x112 y mismo agujero central 66,6 mm: las llantas de BMW iX2 U10 se fijan y se centran en BMW i4 sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de BMW iX2 U10 se compara con la de BMW i4 del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
- ✕
7,5Jx17 ET43 · 205/65R17 — Riesgo de roce
Frente a la de origen 7,5Jx17 ET30 de BMW i4: lado amortiguador +13 mm, lado paso de rueda −13 mm, diámetro del neumático +2,8 % : móntela con la medida de neumático de origen de BMW i4 (225/55R17), no con la de BMW iX2 U10.
Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de BMW i4 (M14x1.25), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de BMW i4 en BMW iX2 U10?