Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 4x100 y mismo agujero central 57,1 mm: las llantas de BMW Z1 se fijan y se centran en Seat Toledo sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de BMW Z1 se compara con la de Seat Toledo del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈6,5Jx15 ET25 · 205/55R15 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈6Jx15 ET38 de Seat Toledo: lado amortiguador −6,6 mm, lado paso de rueda +19,4 mm, diámetro del neumático +0,6 %.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Seat Toledo (M12x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Seat Toledo en BMW Z1?