Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 4x100 y mismo agujero central 54,1 mm: las llantas de Citroen C1 se fijan y se centran en Suzuki Celerio sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Citroen C1 se compara con la de Suzuki Celerio del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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4,5Jx14 ET40 · 155/65R14 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen 5Jx14 ET45 de Suzuki Celerio: lado amortiguador −11,4 mm, lado paso de rueda −1,4 mm, diámetro del neumático −2,3 % : móntela con la medida de neumático de origen de Suzuki Celerio (165/65R14), no con la de Citroen C1.
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4,5Jx14 ET35 · 165/65R14 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen 5Jx14 ET45 de Suzuki Celerio: lado amortiguador −16,4 mm, lado paso de rueda +3,7 mm, diámetro del neumático +0 %.
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Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Suzuki Celerio (- 12x1.25), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Suzuki Celerio en Citroen C1?