Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x112 y mismo agujero central 57,1 mm: las llantas de Cupra Ateca se fijan y se centran en Ford Explorer EV sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Cupra Ateca se compara con la de Ford Explorer EV del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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8Jx19 ET45 · 245/40R19 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen 8Jx19 ET45 de Ford Explorer EV: lado amortiguador 0 mm, lado paso de rueda 0 mm, diámetro del neumático −8,4 % : móntela con la medida de neumático de origen de Ford Explorer EV (235/55R19), no con la de Cupra Ateca.
Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Ford Explorer EV (M14x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Ford Explorer EV en Cupra Ateca?