Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x114.3 y mismo agujero central 70,6 mm: las llantas de Ford GT axe avant se fijan y se centran en Ford Explorer sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Ford GT axe avant se compara con la de Ford Explorer del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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9Jx18 ET50 · 235/45R18 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈8Jx18 ET37 de Ford Explorer: lado amortiguador +25,7 mm, lado paso de rueda 0 mm, diámetro del neumático −15,2 % : móntela con la medida de neumático de origen de Ford Explorer (255/65R18), no con la de Ford GT axe avant.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
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≈7,5Jx20 ET35 · 245/35R20
Ford Explorer no tiene llanta de origen de 20 pulgadas en nuestros datos: compruebe la medida homologada y el paso de las pinzas de freno.
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Ford Explorer (Ecrous - 1/2 - 20 UN), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Ford Explorer en Ford GT axe avant?