Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x114.3 y mismo agujero central 67,1 mm: las llantas de Maserati Levante se fijan y se centran en Suzuki E-Vitara sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Maserati Levante se compara con la de Suzuki E-Vitara del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈8Jx18 ET44 · 255/60R18 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈7Jx18 ET45 de Suzuki E-Vitara: lado amortiguador +11,7 mm, lado paso de rueda +13,7 mm, diámetro del neumático +8,3 % : móntela con la medida de neumático de origen de Suzuki E-Vitara (225/55R18), no con la de Maserati Levante.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Suzuki E-Vitara (M12x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Suzuki E-Vitara en Maserati Levante?