Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x100 y mismo agujero central 56,1 mm: las llantas de Subaru XV se fijan y se centran en Toyota GT 86 sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Subaru XV se compara con la de Toyota GT 86 del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈7Jx17 ET55 · 225/60R17 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen 7Jx17 ET48 de Toyota GT 86: lado amortiguador +7 mm, lado paso de rueda −7 mm, diámetro del neumático +12,2 % : móntela con la medida de neumático de origen de Toyota GT 86 (215/45R17), no con la de Subaru XV.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
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≈7Jx16 ET55 · 215/65R16
Toyota GT 86 no tiene llanta de origen de 16 pulgadas en nuestros datos: compruebe la medida homologada y el paso de las pinzas de freno.
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Toyota GT 86 (Ecrous - 12x1.25), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Toyota GT 86 en Subaru XV?