Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x114.3 y mismo agujero central 67,1 mm: las llantas de Suzuki E-Vitara se fijan y se centran en Kia Ceed GT sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Suzuki E-Vitara se compara con la de Kia Ceed GT del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈7Jx18 ET45 · 225/55R18 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen 7,5Jx18 ET55 de Kia Ceed GT: lado amortiguador −16,4 mm, lado paso de rueda +3,6 mm, diámetro del neumático +10,6 % : móntela con la medida de neumático de origen de Kia Ceed GT (225/40R18), no con la de Suzuki E-Vitara.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Kia Ceed GT (Ecrous - 12x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Kia Ceed GT en Suzuki E-Vitara?