Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x160 y mismo agujero central 65,1 mm: las llantas de Ford Transit Custom 2.7t, 2.9t, 3.1t se fijan y se centran en Roller Team Kronos Ford Transit sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Ford Transit Custom 2.7t, 2.9t, 3.1t se compara con la de Roller Team Kronos Ford Transit del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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6,5Jx15 ET60 · 215/65R15 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen ≈7Jx15 ET60 de Roller Team Kronos Ford Transit: lado amortiguador −6,3 mm, lado paso de rueda −6,3 mm, diámetro del neumático +0 %.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Roller Team Kronos Ford Transit (Ecrous - 14x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Roller Team Kronos Ford Transit en Ford Transit Custom 2.7t, 2.9t, 3.1t?