Sí, con anillos de centrado
Misma distancia entre tornillos 5x120, pero el agujero central de las llantas de Land Rover Defender (114,3 mm) es mayor que el buje de Alpina B10 (74,1 mm): se necesitan 4 anillos de centrado 114,3 → 74,1.
Anillos 114,3 → 74,1
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Land Rover Defender se compara con la de Alpina B10 del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈8Jx18 ET42 · 255/70R18 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈7,5Jx18 ET20 de Alpina B10: lado amortiguador +28,4 mm, lado paso de rueda −15,7 mm, diámetro del neumático +26,2 % : móntela con la medida de neumático de origen de Alpina B10 (235/40R18), no con la de Land Rover Defender.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
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≈7,5Jx16 ET33 · 235/80R16
Alpina B10 no tiene llanta de origen de 16 pulgadas en nuestros datos: compruebe la medida homologada y el paso de las pinzas de freno.
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Alpina B10 (M12x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Alpina B10 en Land Rover Defender?