Sí, con anillos de centrado
Misma distancia entre tornillos 5x114.3, pero el agujero central de las llantas de Mitsubishi Outlander (67,1 mm) es mayor que el buje de Renault 4 E-Tech (66,1 mm): se necesitan 4 anillos de centrado 67,1 → 66,1.
Anillos 67,1 → 66,1
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Mitsubishi Outlander se compara con la de Renault 4 E-Tech del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈7,5Jx18 ET35 · 235/60R18 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈6Jx18 ET38 de Renault 4 E-Tech: lado amortiguador +16,1 mm, lado paso de rueda +22,1 mm, diámetro del neumático +6,9 % : móntela con la medida de neumático de origen de Renault 4 E-Tech (195/60R18), no con la de Mitsubishi Outlander.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
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≈7Jx16 ET38 · 215/70R16
Renault 4 E-Tech no tiene llanta de origen de 16 pulgadas en nuestros datos: compruebe la medida homologada y el paso de las pinzas de freno.
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Renault 4 E-Tech (M12x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Renault 4 E-Tech en Mitsubishi Outlander?