Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x108 y mismo agujero central 63,4 mm: las llantas de Polestar Polestar 1 axe avant se fijan y se centran en Polestar Polestar 1 axe arrière sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Polestar Polestar 1 axe avant se compara con la de Polestar Polestar 1 axe arrière del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈8,5Jx21 ET35 · 265/30R21 — Cabe como la de origen
Frente a la de origen ≈9Jx21 ET30 de Polestar Polestar 1 axe arrière: lado amortiguador −1,4 mm, lado paso de rueda −11,4 mm, diámetro del neumático −1,7 %.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Polestar Polestar 1 axe arrière (M14x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Polestar Polestar 1 axe arrière en Polestar Polestar 1 axe avant?