Un Renault 5 GT Turbo (1980–1985) utiliza una distancia entre tornillos 4x110 y un agujero central de 60,1 mm.
Toda llanta debe tener exactamente la distancia entre tornillos del vehículo: no existe ninguna tolerancia, salvo si se usa un adaptador de PCD.
Agujero central: la llanta debe tener un agujero central de 60,1 mm o más. Si es mayor (caso de la mayoría de las llantas no originales), añada un anillo de centrado agujero central de la llanta → 60,1 mm.
Bombeo: el de origen es ET41. Compare su futura llanta con la calculadora de bombeo (su vehículo ya está seleccionado) para saber cuántos milímetros quedará hacia dentro o hacia fuera.
Fijación: rosca M12x1.50. Las tuercas o los tornillos deben tener el mismo asiento (cónico, esférico o plano) que la llanta.
¿Valen las llantas de otro vehículo para su 5 GT Turbo?
Elija el vehículo del que proceden las llantas: comparamos el buje y después cada llanta de origen al milímetro.
Misma distancia entre tornillos, agujero central diferente
Estos vehículos también tienen 4x110 pero con otro agujero central: sus llantas necesitan un anillo de centrado si su agujero central es mayor que 60,1 mm, y no se pueden montar si es menor.
¿Qué distancia entre tornillos tiene un Renault 5 GT Turbo?
Un Renault 5 GT Turbo (1980–1985) tiene una distancia entre tornillos de 4x110: 4 fijaciones repartidas en un círculo de 110 mm de diámetro.
¿Hace falta un anillo de centrado en un Renault 5 GT Turbo?
El agujero central (diámetro del buje) de un Renault 5 GT Turbo es de 60,1 mm. Una llanta con un agujero central mayor se monta con un anillo de centrado que lo ajusta al diámetro del buje. Una llanta con un agujero central menor no puede montarse.
¿Qué bombeo (ET) para un Renault 5 GT Turbo?
El bombeo de origen registrado es ET41. Un ET menor desplaza la rueda hacia fuera y un ET mayor la desplaza hacia dentro: compruebe el paso de rueda y el de las pinzas de freno antes de cualquier cambio.
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