Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x115 y mismo agujero central 70,3 mm: las llantas de Chevrolet Alero se fijan y se centran en Pontiac Grand Am sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Chevrolet Alero se compara con la de Pontiac Grand Am del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈7Jx15 ET43 · 215/60R15 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈7Jx15 ET8 de Pontiac Grand Am: lado amortiguador +35 mm, lado paso de rueda −35 mm, diámetro del neumático −8,2 % : móntela con la medida de neumático de origen de Pontiac Grand Am (225/70R15), no con la de Chevrolet Alero.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Pontiac Grand Am (Ecrous - 7/16 - 20 U), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Pontiac Grand Am en Chevrolet Alero?