Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x115 y mismo agujero central 71,6 mm: las llantas de Dodge Challenger se fijan y se centran en Chrysler 300C sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Dodge Challenger se compara con la de Chrysler 300C del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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≈7Jx18 ET24 · 225/60R18 — A comprobar en el coche
Frente a la de origen ≈7Jx18 ET30 de Chrysler 300C: lado amortiguador −6 mm, lado paso de rueda +6 mm, diámetro del neumático +0 %.
Comparación orientativa (anchura estimada). Comprobar en detalle
Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Chrysler 300C (Ecrous - 14x1.50), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Chrysler 300C en Dodge Challenger?