Sí, el buje es idéntico
Misma distancia entre tornillos 5x130 y mismo agujero central 71,6 mm: las llantas de Porsche Panamera 976 se fijan y se centran en Audi e-tron GT sin anillo. Queda por comprobar el bombeo y los neumáticos, detallados a continuación.
≈ : anchura estimada a partir de la medida del neumático de origen.
Llanta por llanta: bombeo y neumáticos
Cada llanta de origen de Porsche Panamera 976 se compara con la de Audi e-tron GT del mismo diámetro: cuánto se acerca la rueda al amortiguador o sobresale del paso de rueda, y si el neumático mantiene el mismo diámetro total.
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9Jx19 ET64 · 265/45R19 — Riesgo de roce
Frente a la de origen 8Jx19 ET50 de Audi e-tron GT: lado amortiguador +26,7 mm, lado paso de rueda −1,3 mm, diámetro del neumático −1,2 %.
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10,5Jx19 ET62 · 295/40R19 — Riesgo de roce
Frente a la de origen 10Jx19 ET47 de Audi e-tron GT: lado amortiguador +21,4 mm, lado paso de rueda −8,7 mm, diámetro del neumático −1,6 %.
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Antes de montar las llantas
Un buje idéntico no basta: el bombeo, la anchura y el diámetro cambian la posición de la rueda, y unas pinzas de freno más grandes pueden tocar una llanta más pequeña. Las llantas de origen suelen usar tornillos o tuercas con asiento específico: utilice la tornillería prevista para la llanta, con la rosca de Audi e-tron GT (M14x1.5), apretada al par indicado en su ficha. Por último, compruebe que la medida figura entre las medidas homologadas de su vehículo. Esta comparación es orientativa: haga validar el montaje por un profesional.
Y al revés: ¿las llantas de Audi e-tron GT en Porsche Panamera 976?