L'alésage central (aussi appelé diamètre de moyeu) est le diamètre du trou central de la jante, celui qui vient se positionner directement sur le moyeu du véhicule — indépendamment des trous de fixation des boulons/vis.
Contrairement à une idée reçue, ce ne sont pas les boulons qui centrent la jante sur le véhicule : c'est l'alésage central qui assure ce rôle, en venant s'emboîter précisément sur le moyeu. Les vis ou écrous ne font ensuite que maintenir la jante en place une fois correctement centrée.
C'est une situation très fréquente lorsqu'on monte des jantes aftermarket conçues pour s'adapter à plusieurs véhicules différents : leur alésage central est souvent plus large que nécessaire. Dans ce cas, on utilise une bague de centrage (ou « bague de réduction ») : un anneau qui vient combler l'espace entre le moyeu et l'alésage de la jante, pour rétablir un centrage parfait. Sans cette bague, la jante reposerait uniquement sur les boulons pour se positionner, ce qui peut créer des vibrations et une usure prématurée à long terme.
Voir aussi : qu'est-ce que l'entraxe et qu'est-ce que le déport. Guide : la bague de centrage est-elle obligatoire ?