Le déport, noté ET (de l'allemand Einpresstiefe, littéralement « profondeur d'enfoncement »), mesure en millimètres la distance entre le plan de fixation de la jante sur le moyeu et l'axe central de la largeur de la jante.
Un déport positif (ET le plus courant, par exemple ET40 ou ET45) signifie que le plan de fixation est décalé vers l'extérieur de la jante : la roue a tendance à « rentrer » sous le véhicule. Un déport négatif (ET inférieur à 0, fréquent sur certains 4x4 ou véhicules américains) fait ressortir la jante vers l'extérieur, donnant un look plus large. Un déport neutre (ET0) place le plan de fixation exactement au centre de la largeur de jante.
Changer significativement le déport par rapport à la valeur d'origine modifie la position de la jante par rapport à la suspension et à la carrosserie. Un déport trop faible (jante trop sortie) augmente le risque de frottement contre les ailes et modifie les contraintes sur les roulements de roue. Un déport trop élevé (jante trop rentrée) peut provoquer un contact avec les éléments de freinage ou de suspension. La plage de tolérance acceptable dépend de chaque véhicule — c'est pourquoi on indique généralement une fourchette (ex : ET40 à ET45) plutôt qu'une valeur unique stricte.
Voir aussi : qu'est-ce que l'entraxe et qu'est-ce que l'alésage central.