Une Ferrari 599 GTB Fiorano (depuis 2006) utilise un entraxe 5x114.3 et un alésage central de 66,9 mm.
Toute jante doit reprendre exactement l'entraxe du véhicule : il n'existe aucune tolérance, sauf à passer par une cale d'adaptation.
Alésage : la jante doit avoir un alésage de 66,9 mm ou plus. S'il est plus grand (cas de la plupart des jantes adaptables), ajoutez une bague de centrage alésage de la jante → 66,9 mm.
Déport : l'origine est ET63. Comparez votre future jante avec le calculateur de déport (votre véhicule est déjà sélectionné) pour savoir de combien de millimètres elle rentrera ou sortira.
Fixation : filetage -, serrage à 110 Nm. Les écrous ou vis doivent avoir la même portée (conique, sphérique ou plate) que la jante.
Les jantes d'un autre véhicule vont-elles sur votre 599 GTB Fiorano ?
Choisissez le véhicule d'où viennent les jantes : on compare le moyeu, puis chaque jante d'origine au millimètre.
Même entraxe, alésage différent
Ces véhicules sont aussi en 5x114.3 mais avec un autre alésage : leurs jantes demandent une bague de centrage si leur alésage est plus grand que 66,9 mm, et ne se montent pas s'il est plus petit.
Quel est l'entraxe d'une Ferrari 599 GTB Fiorano ?
Une Ferrari 599 GTB Fiorano (depuis 2006) a un entraxe de 5x114.3 : 5 fixations réparties sur un cercle de 114,3 mm de diamètre.
Faut-il une bague de centrage sur une Ferrari 599 GTB Fiorano ?
L'alésage central (diamètre du moyeu) d'une Ferrari 599 GTB Fiorano est de 66,9 mm. Une jante dont l'alésage est plus grand se monte avec une bague de centrage ramenant au diamètre du moyeu. Une jante dont l'alésage est plus petit ne peut pas être montée.
Quel déport (ET) pour une Ferrari 599 GTB Fiorano ?
Le déport d'origine relevé est ET63. Un ET plus faible fait ressortir la roue vers l'extérieur, un ET plus élevé la fait rentrer vers l'intérieur : vérifiez le passage de roue et des étriers avant tout changement.
Quel couple de serrage pour les roues d'une Ferrari 599 GTB Fiorano ?
Le couple de serrage indiqué est de 110 Nm pour une fixation -. Serrez en croix avec une clé dynamométrique et contrôlez le serrage après une cinquantaine de kilomètres.
Une valeur vous semble fausse ou il manque une version ? Signalez-la, nous vérifions chaque retour.
Cookies : nous utilisons des cookies de mesure d'audience (Google Analytics) et, si vous l'acceptez, de publicité. Vous pouvez changer d'avis à tout moment via « Gérer les cookies » en bas de page. En savoir plus