Une Renault 5 (1972–1985) utilise un entraxe 3x130 ou 4x100 et un alésage central de 74 ou 60,1 mm.
Toute jante doit reprendre exactement l'entraxe du véhicule : il n'existe aucune tolérance, sauf à passer par une cale d'adaptation.
Alésage : la jante doit avoir un alésage de 74 mm ou plus. S'il est plus grand (cas de la plupart des jantes adaptables), ajoutez une bague de centrage alésage de la jante → 74 mm.
Déport : l'origine est ET25 à ET41. Comparez votre future jante avec le calculateur de déport (votre véhicule est déjà sélectionné) pour savoir de combien de millimètres elle rentrera ou sortira.
Fixation : filetage -. Les écrous ou vis doivent avoir la même portée (conique, sphérique ou plate) que la jante.
Pneus : monte d'origine en 155/70R13. Pour une autre dimension, vérifiez l'écart de diamètre avec le calculateur d'équivalence (moins de 3 % conseillé).
Toutes les versions relevées (2)
Selon l'année, la finition ou la taille de jante, les cotes d'origine varient. Identifiez votre version grâce à la taille de pneu inscrite sur le flanc.
Version
Entraxe
Alésage
Jante
Déport
Pneu
Version 1
3x130
74 mm
—
ET25
—
Version 2
4x100
60,1 mm
—
ET41
155/70R13
Les jantes d'un autre véhicule vont-elles sur votre 5 ?
Choisissez le véhicule d'où viennent les jantes : on compare le moyeu, puis chaque jante d'origine au millimètre.
Quelles jantes d'origine vont sur une Renault 5 ?
Le détail jante par jante (déport, pneus) pour les véhicules au même moyeu :
Une Renault 5 (1972–1985) peut avoir un entraxe 3x130 ou 4x100 selon la version : vérifiez sur une jante d'origine.
Faut-il une bague de centrage sur une Renault 5 ?
L'alésage central (diamètre du moyeu) d'une Renault 5 est de 74 ou 60,1 mm. Une jante dont l'alésage est plus grand se monte avec une bague de centrage ramenant au diamètre du moyeu. Une jante dont l'alésage est plus petit ne peut pas être montée.
Quel déport (ET) pour une Renault 5 ?
Le déport d'origine relevé est ET25 à ET41 selon la version et la taille de jante. Un ET plus faible fait ressortir la roue vers l'extérieur, un ET plus élevé la fait rentrer vers l'intérieur : vérifiez le passage de roue et des étriers avant tout changement.
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