Une Lincoln Continental (1961–1967) utilise un entraxe 5x127 ou 5x108 et un alésage central de 70,3 ou 63,4 mm.
Toute jante doit reprendre exactement l'entraxe du véhicule : il n'existe aucune tolérance, sauf à passer par une cale d'adaptation.
Alésage : la jante doit avoir un alésage de 70,3 mm ou plus. S'il est plus grand (cas de la plupart des jantes adaptables), ajoutez une bague de centrage alésage de la jante → 70,3 mm.
Déport : l'origine est ET42. Comparez votre future jante avec le calculateur de déport (votre véhicule est déjà sélectionné) pour savoir de combien de millimètres elle rentrera ou sortira.
Fixation : filetage -. Les écrous ou vis doivent avoir la même portée (conique, sphérique ou plate) que la jante.
Toutes les versions relevées (2)
Selon l'année, la finition ou la taille de jante, les cotes d'origine varient. Identifiez votre version grâce à la taille de pneu inscrite sur le flanc.
Version
Entraxe
Alésage
Jante
Déport
Pneu
Version 1
5x127
70,3 mm
—
—
—
Version 2
5x108
63,4 mm
—
ET42
—
Les jantes d'un autre véhicule vont-elles sur votre Continental ?
Choisissez le véhicule d'où viennent les jantes : on compare le moyeu, puis chaque jante d'origine au millimètre.
Même entraxe, alésage différent
Ces véhicules sont aussi en 5x127 mais avec un autre alésage : leurs jantes demandent une bague de centrage si leur alésage est plus grand que 70,3 mm, et ne se montent pas s'il est plus petit.
Une Lincoln Continental (1961–1967) peut avoir un entraxe 5x127 ou 5x108 selon la version : vérifiez sur une jante d'origine.
Faut-il une bague de centrage sur une Lincoln Continental ?
L'alésage central (diamètre du moyeu) d'une Lincoln Continental est de 70,3 ou 63,4 mm. Une jante dont l'alésage est plus grand se monte avec une bague de centrage ramenant au diamètre du moyeu. Une jante dont l'alésage est plus petit ne peut pas être montée.
Quel déport (ET) pour une Lincoln Continental ?
Le déport d'origine relevé est ET42 selon la version et la taille de jante. Un ET plus faible fait ressortir la roue vers l'extérieur, un ET plus élevé la fait rentrer vers l'intérieur : vérifiez le passage de roue et des étriers avant tout changement.
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