Entraxes rares : 3x105, 5x118, 5x128, 5x150, 5x160, 5x190, 6x130, 6x170, 6x205… quels véhicules ?

Mis à jour le 07/11/2026

La plupart des voitures se répartissent sur une dizaine d'entraxes (4x100, 4x108, 5x100, 5x108, 5x110, 5x112, 5x114,3, 5x120, 5x130). En dehors, on tombe sur des entraxes que peu de jantes du commerce proposent : voici à qui ils appartiennent, d'après notre base. Chaque entraxe renvoie vers la liste complète des véhicules.

3 trous : anciennes françaises et microcitadines

• 3x105 : Peugeot 204, 304 et 305 (1965-1982), alésage 63,5 mm.
• 3x130 : Renault 5 première génération (1972-1985), alésage 74 mm.
• 3x98 : Citroën AX et Peugeot 106 en version 3 trous, et le Renault Twizy.

4 trous hors du 4x100 et du 4x108

• 4x140 : Peugeot 504 et 505.
• 4x114,3 : pas rare mais souvent confondu avec le 4x108 ; Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Honda anciennes.
• 4x98 : Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Lada.

5 trous : fourgons, 4x4 et sportives

• 5x118 : le fourgon moyen des années 1990-2000 : Renault Trafic II (2001-2014), Opel Vivaro et Nissan Primastar de la même époque, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper (versions légères), Iveco Daily. Alésage 71,1 mm.
• 5x130 : deux familles sans rapport. Porsche (alésage 71,6 mm) d'un côté ; Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar, Ducato/Boxer/Jumper « Maxi » et Mercedes Sprinter première génération (alésage 78 à 89 mm) de l'autre. Mêmes trous, moyeux différents.
• 5x160 : Ford Transit de 1987 à aujourd'hui, Transit Custom (2013-2023), E-Transit, et les camping-cars sur base Transit. Alésage 65,1 mm.
• 5x128 : Aston Martin modernes (V12 Vantage, Rapide, Vanquish, DB11, Vantage 2018), alésage 75,1 mm.
• 5x150 : Toyota Land Cruiser J100 et J200 V8, Tundra, Sequoia, Lexus LX 470 et LX 570, alésage 110 mm.
• 5x165,1 : Land Rover anciens (Range Rover I, Defender jusqu'en 1990, Discovery I).
• 5x170 : Nissan Cabstar (2007-2015) ; on le trouve aussi sur la Saab 96.
• 5x190 : Renault Master première génération (1980-1997), alésage 141,5 mm.
• 5x139,7 (5x5,5") : Suzuki Vitara et Jimny anciens, Daihatsu Feroza et Rocky, Kia Sportage I et Sorento I, Jeep CJ, Dodge RAM.

6 trous et plus : gros fourgons, 4x4 et pick-up

• 6x130 : Mercedes Sprinter depuis 2006 (W906, W907, eSprinter) et Volkswagen Crafter 2006-2013, alésage 84,1 mm.
• 6x120 : Ford Transit Custom II (2023) et Volkswagen Transporter T7 (2025), qui partagent la même base, alésage 74,5 mm ; aussi des Cadillac et GMC.
• 6x170 : Iveco Daily roues jumelées (1999-2006).
• 6x205 : Mercedes Sprinter roues jumelées, Mercedes T2, Volkswagen LT roues jumelées, alésage 161 mm.
• 6x139,7 (6x5,5") : le pick-up par excellence : Ford Ranger (toutes générations), Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Chevrolet Silverado et Tahoe.
• 6x114,3 : Nissan Navara D40 et Pathfinder, Renault Alaskan, Mercedes Classe X.
• 6x135 et 8x170 : Ford F-150, F-250, F-350, Expedition.

Que faire avec un entraxe rare ?

Trois pistes. Les jantes d'origine d'un autre véhicule au même entraxe et au même alésage (chaque fiche en donne la liste). Les jantes « multi-trous » (par exemple 5x118/5x130) vendues pour les utilitaires. Ou une cale d'adaptation d'entraxe, qui transforme par exemple un 5x118 en 5x112, à condition de garder la charge admissible du véhicule.

Questions fréquentes