Jantes, pneus et contrôle technique : ce qui est vérifié

Mis à jour le 10/10/2026

Changer de jantes ou de pneus n'interdit rien en soi, mais le contrôle technique regarde les roues de près. Voici les points qui concernent directement vos jantes et vos pneus.

La fixation et l'état des roues

Le contrôleur vérifie que les roues sont correctement fixées (vis ou écrous présents et serrés) et que les jantes ne sont ni fissurées, ni déformées, ni mal réparées. Une jante voilée ou fendue, ou une fixation manquante, entraîne une contre-visite.

Les pneus

Le contrôle porte sur l'état des pneus (usure, coupures, hernies), sur leur homogénéité par essieu (même dimension et même type de chaque côté) et sur leur dimension. Une dimension qui n'est pas prévue pour le véhicule peut être relevée : avant de changer de taille, vérifiez les montes admises et gardez un diamètre de roue proche de l'origine avec le calculateur d'équivalence.

La roue sous l'aile

Une roue ou un pneu qui frotte ou qui dépasse de la carrosserie pose problème, à la fois pour la sécurité et pour la conformité du véhicule. Avant d'acheter, mesurez de combien la nouvelle jante sortira avec le calculateur de déport ; avec des élargisseurs, comptez leur épaisseur.

Préparer le passage

• pneus de même dimension et de même type sur un essieu, usure correcte ;
• jantes en bon état, visserie complète et adaptée ;
• dimension de jante et de pneu prévue pour votre véhicule ;
• aucune roue qui frotte ou dépasse de l'aile.

En cas de doute sur une monte, le vérificateur de compatibilité donne l'entraxe, l'alésage, le déport et les tailles de pneus cohérentes pour votre véhicule.

Questions fréquentes